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中国正在空军现代化的关口。一方面,歼-20为代表的第五代(为了上下文的统一,这里用美国的划代标准)战斗机正在形成战斗力;另一方面,歼-16、歼-10C为代表的四代半也在大量生产,还将在可预见的将来继续担当主力。中国的不利条件是很多关键技术尚且“在路上”,尤其是高性能航空发动机。涡扇10(包括改进型)所对应的是美国在70-80年代的基本技术,刚渐入佳境;涡扇15对应的是美国在90年代的基本技术,靴子还没有落地。中国的有利条件是在电子技术方面,已经在一定程度上实现弯道超车,发达的民用ICT提供了肥沃的土壤和繁多的种子,使得各种先进军用电子技术茁壮成长,全固态数字显示和主动电扫雷达就是例子。这有点像二战时代美国的坦克装甲车辆可以大量借用民用汽车拖拉机的技术和生产体系的情况。先进弹药和武器智能化也 “在路上” 。

柯炳华,男,中国国籍,拥有香港永久居留权,1969年出生,大学学历。1992年至今,历任华科电器采购部经理、销售部经理、董事、副总经理、监事,华科工业董事、副总经理,科博达控股董事,华科文化董事,嘉兴赢日执行事务合伙人;2005年至今,历任科博达有限董事、副总经理,浙江科博达董事,潍坊科博达董事长、总经理,温州科博达监事,科世科董事,长春科博达执行董事,嘉兴科奥董事;2017年6月至今,任公司副董事长、副总裁。现任公司副董事长、副总裁,华科工业董事,科博达控股董事,华科电器监事,浙江科博达董事,温州科博达监事,科世科董事,长春科博达执行董事,嘉兴科奥董事,嘉兴赢日执行事务合伙人。

有关数据显示,2017年我国煤炭产能利用率达68.2%,同比提高8.7个百分点。在产能过剩依然严重的背景下,产能利用率的回升与化解产能过剩工作持续推进密不可分。2017年,我国煤炭行业化解过剩产能2.5亿吨,超额完成年初提出的1.5亿吨目标任务。

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当人人都在浪潮之中,浪潮的预言者反倒没那么稀奇。这一点,想必不只是互联网女皇,越来越多的互联网从业者更能感受到。从进入我们的生活开始计算,互联网已经诞生了30年。如今,互联网正在告别充满变化的青春期,剩下来的,可能是没那么让人激动的沉寂了。

总体上,民营企业融资难问题是当前经济下行压力有所加大、市场预期不稳定和金融风险偏好下降、融资渠道收窄的反映,部分民营企业陷入债务违约-信贷融资难度加大的负向循环,企业财务状况恶化与融资环境变化相互强化。当然,部分民企治理机制不健全,财务制度不规范,过度融资投资、过度多元化,也导致企业财务杠杆较高,抗风险能力较弱。此外,金融机构过度依赖抵押担保、激励考核机制不完善、尽职免责落实不到位等体制因素也加剧了民企融资难问题。

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